외신 보도에 따르면 현대건설기계는 BAUMA 2022 전시장에서 자사 최초의 수소연료전지 동력 휠 굴삭기를 최초로 시연했다. ) 수소전기차 및 대형트럭 개발 기술.
HW155h 컨셉트카는 수소연료전지 구동 동력 전달 시스템을 탑재해 배기가스 제로를 실현한다.
기계 상부 후면에 장착된 연료전지와 저장된 수소와 공기 중에 존재하는 산소의 화학반응으로 전기에너지를 발생시킨다. 그런 다음 이 에너지를 사용 가능한 전력으로 변환하여 유압 펌프를 구동하여 장치에 전력을 공급합니다.
수소 저장소는 기계의 오른쪽과 운전실 맞은편에 있습니다. 물은 연료 전지에서 배출되는 유일한 배출물입니다.
현대건설기계는 2020년부터 이 기술을 개발해왔다. 당시 현대자동차, 현대모비스와 경기도 용인시에 위치한 마북연구센터에서 양해각서를 체결했다. 이들 3사는 수소연료전지 개발에 협력해 지게차와 중대형 굴삭기에 동력을 제공하고 있다. 현대차는 앞서 2023년을 대규모 생산·판매 목표 시기로 제시한 바 있다.
이 기술은 현대차의 넥쏘 수소연료전지차에 적용됐다. 현대차는 현대차의 2세대 연료전지를 적용해 현대식 IX35 수소연료전지차의 기존 연료전지보다 작고 가벼우면서도 강하다는 설명이다.
NEXO는 413마일의 범위에서 62마일에서 2파운드의 수소를 소비합니다. 대체 연료 데이터 센터의 데이터에 따르면 수소 2.2파운드의 에너지는 가솔린 1갤런의 에너지와 거의 같습니다. 연료와 마찬가지로 수소를 추가하는 데 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. 배터리 전기 자동차처럼 몇 시간 동안 충전하는 데 몇 시간이 걸립니다.
현대 기업들은 이 기술이 엔지니어링 기계 및 장비에 이식되어 고객이 요구하는 성능과 성능을 고객에게 제공하고 현장에서 제로 방전을 달성할 수 있을 것이라고 말했습니다. 재생 에너지(예: 해상 풍력 에너지)를 사용하여 수소를 생산할 때 매우 낮은 탄소 전력 시스템을 생성합니다.
현대 건설 기계 유럽 회사의 제품 관리자인 Gert Peeters는 "무탄소 세계를 달성하기 위한 우리의 노력 때문에 최초의 수소 동력 굴삭기 개발이 매우 흥미진진합니다. 앞으로 몇 달 안에 현대 엔지니어링 기계는 앞으로도 탄소제로 전환이라는 목표를 달성하기 위해 이 기술을 지속적으로 개발하고 더욱 개선해 나갈 것입니다. 매우 실용적인 솔루션입니다.
"우리의 예측에 따르면 미래의 연료 동력 차량은 배터리 전기 차량이나 디젤 동력 차량보다 더 비용 효율적일 것입니다. 현대 엔지니어링 기계는 장기적으로 수소가 재생 에너지의 최전선에 있을 것이라고 굳게 믿고 있습니다. 실천을 위한 솔루션."
